哈雷戴維森IRON 1200:讓我在秋天裡無法自拔

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哈雷戴維森IRON 1200:讓我在秋天裡無法自拔

秋日的涼爽終於可以中和摩托車發動機的炙熱,再也不用擔心夏天艷陽和來自胯下「烤箱」的雙層炙烤了。可以說秋日是四季中唯一送給騎士們的禮物,讓我們可以更瀟洒自如地感受其魅力了。

哈雷戴維森IRON 1200:讓我在秋天裡無法自拔

在不考慮實際用車需求的前提下,今天的主角—IRON 1200(以下簡稱:硬漢1200)是目前哈雷戴維森在中國市場銷售車型中我最喜歡的一輛。除了它的尺寸最為適合我的身材,硬漢1200背後的歷史故事,以及2020款油箱上極具特色的復古塗裝,都為這輛運動者(Sportster)1200系列的入門級車型加分不少。

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高聳的車把外加男女皆宜的低座,硬漢1200營造出了經典美式機車中的「Chopper」風格。儘管在尺寸上,它和正統的「Chopper」還有很大的差異,但硬漢1200依舊能令不少美式機車愛好者們感到滿意。

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作為區別運動者家族其他車型的細節,硬漢1200擁有「黑化」得更徹底的車身配色,以及類似英倫「Cafe Racer」風格的大燈頭罩以及駝峰單座設計。此外,和FORTY-EIGHT(哈雷48)、1200 CUSTOM較為低矮的車身線條不同,高車把設定的硬漢1200更能凸顯騎行者寬闊、挺拔的肩膀。

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拋開這些傳統的外觀特點,硬漢1200最吸引我的莫過於它漂亮的復古油箱塗裝。能夠將經典的塗裝幾乎原封不動地移植在如今的新車上,除了哈雷戴維森這樣重視傳承和文化的摩托車品牌,不會有第二個摩托車品牌敢這麼做了。

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油箱上這些看似隨意的彩條背後,其實埋藏著哈雷戴維森一段難忘的歷史。第二次世界大戰之後,人們對廉價代步工具需求的急劇增長,以本田為代表的日本摩托車品牌進軍美國市場,向哈雷戴維森發起了挑戰,而彼時的哈雷戴維森被強大的競爭對手逼上了「絕路」。為了渡過難關,哈雷戴維森在1967年獲得了美國機械鑄造公司(AMF)的資金支持,暫時渡過了財務危機。從1967年到1981年,AMF掌管哈雷戴維森品牌長達14年。

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我們今天看到的油箱彩條創意最早也出自AMF。由於此前AMF的經營項目是保齡球以及大型遊樂場設施,所以這也能解釋為何硬漢1200油箱上的復古塗裝看上去會如此卡通和俏皮。

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作為哈雷戴維森家族重量最輕、操控最敏捷、歷史最長、銷量最好的車系,源於1952年K型車的運動者車系見證了這個歷史悠久的美國品牌在最近半個多世紀的發展壯大。而經過60年歲月的磨礪,如今的硬漢1200依舊像誕生時一樣的絢爛、靈動。

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不過,這裡的靈動更多是相對於其它哈雷戴維森車型。我知道,就算我使出全力,我也無法騎著硬漢1200追上前方那輛杜卡迪Scrambler Cafe Racer。硬漢1200存在的意義更多是讓摩托車初學者感受哈雷戴維森和大排量、大扭矩所帶來的硬核魅力。相比於激進地跑山,我相信硬漢1200的車主更喜歡在騎行休憩的間隙一邊微笑著吐槽自己的愛車,轉瞬又兩眼放光地講述自己喜歡、購買它的原因。

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缺點足夠明顯,但依然有人愛它愛到無法自拔,這就是哈雷戴維森一直以來的魅力。傳統的摩托車性價比並不適用於哈雷戴維森,對於這個品牌以及旗下的車型,人們的態度往往只有喜歡和不喜歡兩種。

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售價12.58萬元,作為一輛努努力完全夠得到的哈雷戴維森,有情懷、有故事、有歷史的硬漢1200會是很多人喜歡哈雷戴維森的起點。或許,這些哈雷戴維森粉絲會最終痴迷於旅行系列,但他們一定不會忘了是哪一輛哈雷戴維森帶他們領略了最初的路上風情,以及由它帶來的滿足與快樂。就像這個多雨的秋天一樣,風雨過後,人們會一直記得那片彩虹。

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