寧德時代放「殺手鐧」?官宣其811三元電池「永不起火」

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關於811三元電池的爭議仍在繼續。

10月16日,在「第五屆動力電池應用國際峰會(CBIS2020)暨首屆中國新能源新材料(寧德)峰會」開幕式上,寧德時代董事長曾毓群發表致辭表示,寧德時代「設計開發的811三元電池系統,可輕鬆通過熱擴散測試,時間不是5分鐘,而是永遠不起火」。此番表態,再次引起了汽車業內對「811三元電池系統」的關注。

寧德時代:結構技術和熱管理技術護航「升鎳降鈷」

所謂「811三元電池」,即電池裡鎳、鈷、錳三者配比為8:1:1的三元鋰電池。此三種元素在電池材料中各有作用:鎳可以提升電池容量,鈷的作用主要是穩定結構,錳不直接參与電化學反應,其作用主要是降低材料成本和提高材料安全性。因此,鎳含量決定了電池的能量密度和續航里程,市面上續航超過500公里的車型大多使用的都是811電池或高鎳電池。不過,鎳的活性較大,也更不穩定。「升鎳降鈷」的市場態勢下,就需要更高的結構技術和熱管理技術來保證電池的安全。

按照寧德時代董事長曾毓群的解釋,寧德時代為其811電池配套了設計了高集成、強魯棒的防內短路電極,電芯進行各種濫用測試可以不起火、不冒煙。在電池包設計方面,量化分析外力作用下,外殼發生不同彈性變形、塑性變形時對電芯的損傷,優化電池包結構強度。

而在電池熱管理方面,基於電池的物理化學特性,精確掌控溫度/電壓/電流等安全邊界,確保電池在安全舒適區工作,完善監控模型,第一時間識別安全風險並及時預警。

「永遠不起火」的811電池就是寧德的殺手鐧?

曾毓群在發言中提到的「5分鐘」,則源於今年5月12日工信部頒布的新規,新規要求:增加了電池系統熱擴散試驗,要求電池單體發生熱失控後,電池系統在5分鐘內不起火不爆炸,為乘員預留安全逃生時間。這一新標準將於2021年正式實施。

上述新規公布前後,多款搭載811三元鋰電池的電動汽車先後發生了多起自燃甚至爆燃事故,似乎不斷在為新規的推出作註腳。其後,更有網友自行給寧德時代811三元鋰電池單體進行穿刺實驗。結果,鋼針剛穿刺電池,電池內部就發生了劇烈膨脹現象。隨後,電池單體瞬間爆炸,同時伴隨有起火現象,電池開始劇烈燃燒,電池內部物質向外噴射而出。

寧德時代放「殺手鐧」?官宣其811三元電池「永不起火」

一時間,關於「811電池」被官方政策「邊緣化」,甚至被寧德時代「放棄」的傳聞甚囂塵上。國軒高科高級副總裁徐興無在接受媒體採訪時直言不諱的抨擊811電池路線:「811目前的安全問題還沒有根本解決,在這種前提下,緩一緩、退一步,是比較明智的選擇。」不過,值得注意的是,國軒高科主打業務恰恰是三元鋰電池的「一生之敵」——磷酸鐵鋰電池

寧德時代方面也迅速做出了正面回應,強調「絕對不會否定和放棄NCM811型三元鋰電池路線」,甚至還有相關負責人向媒體表示,「811電池是寧德時代的殺手鐧」。

也許,寧德時代董事長曾毓群昨日提到的,正是其「殺手鐧」之一。

保證安全和續航里程之間仍「糾結」

新能源汽車行業專家傅振興今日接受廣州日報記者採訪時表示,按照目前的技術,811電池系統做到不起火是可能的,因為單體電芯畢竟能量較小。「但是,如果要做到單體電芯不起火,估計會是使用固態或者至少是半固態電池,或者較大地犧牲能量密度。」

9月16日,國家新能源汽車創新工程項目專家組組長王秉剛透露,2.0版的「節能與新能源汽車技術路線圖」將建議「動力電池不再單一的做高能量密度引導,而轉為堅持安全第一的原則,兼顧性能、成本與壽命等指標」。


廣州日報全媒體文字記者:鍾達文
廣州日報全媒體編輯:趙冬芹