Taycan太貴?報價38萬的保時捷boxtser同樣快准狠

2020-10-26 12:08:19 834 views
摘要

哈嘍,大家好,我是檢車家的新晉顏值擔當——阿祖,別看我長得玉樹臨風,我可是修過車的老司機哦,現在是檢車家的一名二手車檢測師,規避大家的購車風險就是我的職責,歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。雙電機動力總成提供460kW的功率,當使用Overboost系統時,情況會發生變化。

哈嘍,大家好,我是檢車的新晉顏值擔當——阿祖,別看我長得玉樹臨風,我可是修過車的老司機哦,現在是檢車家的一名二手車檢測師,規避大家的購車風險就是我的職責,歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

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雙電機動力總成提供460kW的功率,當使用Overboost系統時,情況會發生變化。激活後可提供增加的500kW功率和1050Nm的扭矩,而Turbo S提供560kW(750hp)的功率和850Nm的扭矩,官方百公里加速僅需2.8秒!

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尾燈點亮的那一刻,啊我死了(AWSL)。但是再查查它的價格,Taycan啊你這電動的保時捷最低功率版本240KW的也要88.8萬,落地豈不是沖著100萬去了,更不要說390KW到560KW的2019款光指導價就高達一百多萬,無論從哪個方面來說都是個夢想殺手,那我們還是來看看有生之年系列吧。

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如果說前文中的保時捷taycan是夢想殺手,那麼有生之年能觸及的保時捷應該就只有718了,而本次檢測的Boxser!是保時捷718的兩款入門車型中最值得買,性價比最高的,外觀比起家族中其他車型差距不大,車輛的側面也有空氣進氣口,用於幫助發動機進行降溫,排氣管中置非常運動,尾翼會在120公里時自動升起,並在時速80公里時自動收回,最關鍵的是敞篷打開後拉風到爆炸有沒有!

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這輛第三代的保時捷Boxster(內部代號981)於2012年日內瓦車展上正式上市,搭載261馬力2.7升發動機或311馬力的3.4升發動機。比老款的Boxster更寬且更長,但重量反而減輕了35kg,鑒於這些優勢保時捷聲稱它的效率比上一代車型提高了15%,而官方百公里加速5.7秒也就比Taycan的230KW版本慢0.3秒嘛(皮一下,哈哈,輕噴)。

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先看一下本次檢測的車輛基本信息:

車型名稱:保時捷 2013款 Boxster 2.7L

出廠日期:2012年7月

表顯里程:57386Km

新車指導價:72.6萬

賣家報價:38萬

檢測地點:河北·石家莊

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今天的客戶遠在廣東,由於沒時間過來親自看車,就把重任交給阿祖了,客戶朋友買的車就是我們檢測的,所以非常信任和認可,而阿祖接到任務的第一時間就趕緊聯繫客戶,在得知具體檢測時間和檢測位置後,立刻買票出發,檢測的地點離我並不是太遠,坐車半個小時就能到達。

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到地方之後和賣家打好招呼,我就開始今天的檢測了,首先還是外觀的檢測,就先從保險杠開始,先用手摸一下邊緣,有一種磨砂的感覺,由於前保險杠是塑料材質,只能通過肉眼來觀察,表面的臟點還是挺多的,漆面紋路也對不上,噴漆是肯定的了。

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由於是軟頂敞篷,所以車頂是沒有辦法採集車輛的原始數值了,那麼要取值的話就先看前蓋吧,前蓋經過仔細觀察,又看又摸的,確定沒噴漆,數值也在100多左右,就你了

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A柱的位置數值也沒什麼問題,不過有時候也不能全靠儀器,保險起見還是收起儀器,靠肉眼來檢測,反覆確定沒問題後我們再往下檢測。

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左前門的漆面數值,幾乎相差都不大,除了表面有些瑕疵外,並沒有發現什麼其他問題。

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檢測到後保險杠的位置發現有一些破損,阿祖推測可能是倒車的時候不注意,碰到障礙物了,後保險杠經過一次修復了,這個後期覺得不好看,也可以再修復一次,噴漆也用不了多少錢。

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後擋風玻璃的生產日期也符合車輛的出廠日期,從後擋風玻璃上的數值以及前面的黑點代表了是2012年5月生產的,這裡給大家科普一下玻璃生產日期怎麼看,像這種排列方式就是最最常見的,這種就比較好判斷,點如果在前面就用7減去點數,點如果在後面就用13減去點數,怎麼樣,是不是對車輛的知識又增加了,其實還有很多種形式,比如點在下面,星型的點等等,這裡就不和大家一一講解了。

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右後翼子板也是沒有任何問題,那麼外觀就檢測完了,除了前後保險杠有噴漆,部分位置存在一些瑕疵外,其他的外觀基本都是原版原漆,對於一台8年車齡的車來說很難得了,當然也離不開前車主的細心愛護,不管什麼車到這種車主手裡都是一種幸福吧。

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老粉絲都知道接下來肯定就是發動機艙的檢測了對不?但是,Boxster採用的是中置後驅形式,所以發動機上面就沒有辦法進行檢測了,但是上面的油水電可以進行檢測。

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不到1分鐘的時間,前面的護板就被全部拆了下來,賣家也是看呆了:「兄弟,你是檢測保時捷專業戶吧」。呵呵,那是必須的,不要說保時捷了,前天才檢測的邁凱倫570S還讓客戶讚不絕口呢!

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先把剎車油蓋子打開,用剎車油質量檢測儀進行檢測,主要是看剎車油的含水量有沒有超標,如果超標了最好是儘快更換,時間長了不僅會影響車輛的正常使用,嚴重還會影響車輛的安全,所以為了安全,就不要省這個費用了,這台車的剎車油目前看來沒有超標,還是可以繼續使用的。

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然後就是冷卻液的檢測,主要是看冷卻液冰點是否可以繼續使用,可以看到這台車的冷卻液冰點在-25℃,說明冷卻液超過-25℃的情況才有可能導致結冰,華北地區的冬天並不會太冷,所以不更換也是可以的。

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電池的壽命還有百分之60,還可以繼續使用,令我意外的是電池的固定螺絲沒有進行過拆卸,說明電池是沒有更換的,這就厲害了我的哥,一般電池使用壽命是在4-5年左右,這都8年了,竟然沒換過,厲害歸厲害,不過時間長多多少少也會有影響,還是需要注意。

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前減震器塔頂看了一圈之後再用儀器進行驗證,可以確定是沒有進行過任何修復的,那麼前面發生大的碰撞事故可能也就排除了,其實看完外觀後對內側也有一個大概的判斷了,除了個別的。

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前部車身主體結構沒有任何修復,左右翼子板的螺絲也沒有拆卸痕迹,油水電也可以繼續使用,後期保養時檢查一下就好了,三下五除二的裝好護板,繼續檢測內飾了。

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Boxster的內飾沒的說,大面積的真皮材質包覆讓質感提升了不少,高質感的三輻式方向也有相當的盤,鋁合金的撥片組,不只是具有實用性,也有很強的視覺效果,家族式的左側點火開關就更不用說了,了解保時捷的朋友都知道,但是,你知道為什麼保時捷設計在左側嗎?這裡也可以和大家簡單的說一下,一開始呢,是為跑拉力賽設計的,後來因為一些原因,這個設計就保留下來了,有說的不對的歡迎補充。

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我們先來看一下安全帶吧,安全帶的生產日期沒毛病,但是實在是太小了,所以各位可能看不清楚,卡槽內也沒有泥沙生鏽的情況,很乾凈。

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座椅的磨損程度也不算嚴重,倒也符合當前的公里數。

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座椅下部也沒有和泡水相關的任何問題,螺絲也沒有拆卸的痕迹。

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前後蓋的開關邊角都有一些破損,也不知道是怎麼弄的,但是不影響使用,不是什麼大問題。

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後備箱可拆的東西就少了,手癢的我也只能拆點後圍板的飾板,來檢查後圍板有沒有變形修復,顯然是沒有的。

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當前表顯里程是57386Km,根據內飾的整體磨損程度調錶嫌疑是比較小的,但究竟真實不真實,我們慢慢往下檢測。

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在檢測全車功能性的時候順便讀一下車輛的OBD,內部也是有些故障碼,故障碼這個東西新車二手車都有部分存在,但大部分都是未啟用或者間歇故障,造成這種情況的有可能是車輛長時間停放或者車內的某個功能沒有打開等等。

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但是這裡可以看到有個故障碼是啟用的,也就是說這個部位確實是有問題的,顯示是遙控鑰匙電力不足,說明遙控的鑰匙該換了,小問題!動手能力強的自己就能換,順便上個組圖給各位未來的保時捷大佬收藏,將來就不用專門為了個電池問題去4S店多花那麼多錢了。

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接下來是動態路試環節,出於安全考慮沒有拍照,賣家就帶著我在園區內簡單的試了一下加速和剎車,都沒有問題,後續高速的工況這個就需要客戶來進行感受了。

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路試回來就是上架看底盤了,保時捷的底盤防護做的還是不錯的,唯一不足的就是發動機變速箱下面沒有護板,接下來就檢測在地面上無法檢測的發動機。

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保時捷Boxster採用六缸水平對置發動機技術,最大265Ps,最大功率195Kw,最大扭矩280N.m,匹配PDK7速雙離合變速器,水平對置發動機的好處就是可以使車身高度降低,長度縮短,整車的重心降低,車輛行駛更加平穩。

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發動機缸體的部位,沒有任何漏油滲油的情況,冷卻水管螺絲也沒有任何拆卸痕迹。

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排氣管的螺絲清晰可見,不得不說水平對置發動機真的不好檢測,螺絲全部都在這些犄角旮旯里。

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發動機油底殼沒有出現漏油滲油的現象,也沒有進行過維修拆卸。

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發動機變速箱結合處螺絲就更不用說了,沒有一點事。

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最後就是底盤檢測了,先來看懸掛的部位,沒有出現老化滲油的情況,螺絲一個一個用濕紙巾擦乾淨後也沒有拆卸留下的痕迹。

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前剎車片磨損情況有些嚴重快要換了,剎車分泵沒有進行拆卸,那就是說剎車片沒有更換過,那麼5.7萬公里磨損程度這樣,調錶的嫌疑至此應該是可以排除的了。

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輪胎已經進行過一次更換,不難看出是16年更換的,換了之後磨損倒不嚴重,主要就是時間長老化的比較厲害。

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前懸掛都看了,後懸掛怎麼能漏了,後面和前面差不多,也是沒有任何問題,但是啟動後的排氣管是真的燙啊,差點沒免費給阿祖燙個頭,再接近一點的話于謙老師的三大愛好我就占齊了。

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前縱梁就更不用說了,沒有任何修復,焊點均是原廠。

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本次檢測作業到這裡就結束了,車輛外觀除了前後保險杠噴漆,其他都是原漆,全車油水電均可以繼續使用,發動機也沒有拆卸吊裝過,內飾除了一個開關有破損外都沒有異常,OBD存在故障碼,需要更換一個遙控鑰匙的電池,園區內路試沒有問題,底盤四條輪胎都更換過了,前面剎車片不是很多了,需要留意及時更換,車況確實不錯。

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最後來看看行情,同款的boxster評估價格在34萬左右,近期成交價格35萬,而同年限的對標車型賓士SLK已經去到了20萬左右,不得不說從保值的角度和熱門程度來說,保時捷boxster是遠遠的碾壓賓士SLK,像車況這麼好的情況,拿到手開幾年再轉手的話也虧不了多少錢,再說買這個車型的客戶基本上也不會太在意貶值速度,大家覺得怎麼樣呢?

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好了,今天的檢測分享就到這了,文化有限,寫的不好還請雅正,我是檢車家的一名二手檢測技師,如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們,檢車家願做你最懂車的朋友!

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