與時俱進的美式豪華 試駕國產林肯飛行家

2020-11-19 20:08:57 2039 views
摘要

借用林肯官方的一句話:“不同於歐洲的優雅,東方的內斂,擁有400年歷史的美洲大陸有著自己對豪華的獨特理解”。這句話簡短而精闢,美式豪華可謂是獨樹一幟般的存在。而如果你問哪款車最能體現現階段林肯品牌對豪華的詮釋,那麼飛行家便是最好的答案。

與時俱進的美式豪華 試駕國產林肯飛行家

借用林肯官方的一句話:「不同於歐洲的優雅,東方的內斂,擁有400年歷史的美洲大陸有著自己對豪華的獨特理解」。這句話簡短而精闢,美式豪華可謂是獨樹一幟般的存在。而如果你問哪款車最能體現現階段林肯品牌對豪華的詮釋,那麼飛行家便是最好的答案。

飛行家於2019年以進口身份登陸國內,而我也曾有幸短暫接觸過一番,新古典風格、無比舒適的座椅、豐富的配置都給人一種前所未有的豪華體驗,只可惜昂貴的售價令人望而卻步。時隔一年,國產林肯飛行家如約而至,在保持了進口車型的原汁原味的同時,還針對國內消費者需求進行了本土化升級,性價比得到進一步提升!

外觀:奔放而又穩重

與時俱進的美式豪華 試駕國產林肯飛行家

國產林肯飛行家整體設計與進口版車型基本保持一致,依舊展現出美式豪華的強大氣場。且得益於龐大的車身尺寸,飛行家在同級別中很有優勢,妥妥的「大佬」既視感。此外,車身側面的設計也很有特點,修長的車身搭配懸浮式車頂,給人一種十足的穩重感。

值得注意的是,國產林肯飛行家提供雙色車身設計,這更迎合了國內消費者需求,視覺效果也更加時尚。

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飛行家的每一處細節都值得細細品味,大量布滿車身的鍍鉻裝飾條讓你不禁遐想美式華麗宮殿內的場景。前格柵並沒有一味的追求「大」,而是拿捏有度,配合中間林肯LOGO,頗感精緻。兩側頭燈造型比較圓潤,大燈組共配備202顆LED,功能非常齊全,諸如自適應遠近光、隨動轉向、低速廣角補光、LED日間行車燈均有所配備。

車尾造型十分寬大,當下較為流行的貫穿式尾燈設計也有所運用,並且通過巧妙布局為車尾增添了些許層次感。下方雙邊共四齣的排氣布局也是充沛動力的一種體現。輪胎方面,該試駕車配備的是倍耐力SCORPION ZERO(蠍子)輪胎,具有出色的乾地和濕地抓地性能,同時也非常適用於這種大馬力車型。

內飾:美式新古典風格

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拉開車門,大量實木飾板以及褐色座椅呈現在眼前,彷彿置身在美式新古典風格的豪宅內。同時,隨處可見的大量真皮材質給人一種檔次感,確定這就是美式豪華風格沒錯了。

四輻式多功能方向盤尺寸略微偏大,真皮包裹觸摸手感十分細膩,同時還支持電動上下+前後調節。此外,方向盤在10點位置設有一個語音按鍵,便利性較強,且正常駕駛時不易發生誤碰。讓我感到略有不便的是多功能按鍵,操作邏輯不是很順手。

新車採用了全液晶儀錶盤,內部的UI設計比較簡潔,中間可顯示車輛絕大部分行車信息。值得一提的是,當切換駕駛模式時,中間的動態效果十分新穎。

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12.8英寸液晶觸控屏相比進口版的10.1英寸更大,顯示效果也更好,據悉這是國產林肯專門為國內消費者所打造的。同時,系統內部還配備了SYNC+智行互聯繫統,該系統無論是UI設計、操作流暢度都要給個好評,功能方面支持智能導航、在線生活服務、OTA在線升級、智能AI語音互動以及三種主題模式等等。

28揚聲器的Revel銳威音響相比進口版多出14個揚聲器,體驗感更加出色。此外,細心的你可能會發現,銳威音響幾乎從未在其它品牌車型上出現,這是由於銳威和林肯品牌在2015年達成有效期為十年的獨家合作協議,在這十年內銳威音響將只會出現在林肯車型上。

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空調方面令我好感倍增,其採用了物理+觸控相結合的方式,物理按鍵位於中控區域下端,上手操作便捷,同時,按鍵也很有質感。中控屏當中不僅可以控制前排,針對第二排、第三排也都可以進行控制。另外,第二排空調出風口上方也採用了液晶觸控屏設計,內部支持溫度分區控制。

除常規空調系統外,這台試駕車的配置也是極其豐富,諸如車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾裝置均有配備,能夠全面保障車內的空氣質量。

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舒適性可謂是飛行家的拿手好戲,單就前排座椅來說,它的功能豐富程度堪稱頂級水準,首先,前排座椅採用真皮材質包裹,內部填充物厚實,16向電動調節也能為不同身材的乘客找到一個合適的坐姿,並且還支持3組座椅記憶功能。其次,座椅加熱、通風、按摩均有所配備,加之全輻加熱的方向盤,四季都能令你舒舒服服的。

頭頂上方設有一個可開啟全景天窗,天窗面積表現不錯,能夠為後排乘客帶來不錯的開陽感。同時,第二排中央通道區域也貼心的設置了天窗開啟/關閉按鍵。

動力:大排的底氣

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按規矩先來介紹下這款車型的基本參數,國產林肯飛行家基於CD6縱置後驅平台打造而來,全系只提供一台3.0T雙渦輪增壓發動機,最大功率355馬力,峰值扭矩553牛·米,傳動方面,與之匹配的是10擋手自一體變速箱。值得注意的是,林肯採用的是按鍵式換擋,且一鍵啟動按鍵位置相較進口車型有所改變,被移至到了按鍵式換擋機構旁邊,使用更加順手。

面對全球都在以小排量渦輪增壓車型發展為主的環境下,林肯卻選擇堅持自我,3.0T的排量已然是現如今的「大排量」發動機,同時,6缸發動機擁有的獨特聲浪,也是4缸發動機所不能比擬的。

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如此龐大的車身和重量,沒有一台強勁動力的發動機恐怕很難深入人心。3.0T雙渦輪增發動機表現毋庸置疑,動力十分充沛,無論哪個階段踩下油門踏板,發動機都能給你非常好的加速體驗。雖然3500轉時才能達到峰值,但憑藉著大排量的優勢,飛行家在低速行駛時也能有很好的表現。

油門踏板十分線性,駕駛者易於掌控。不過,在北京這種早晚高峰擁堵的城市,變速箱還是會出現低速頓挫的問題,而如果你切換至經濟模式時,這種頓挫感幾乎就不存在了,這也是個很好的解決辦法。

當你駛入高速路段,剛過收費路口時,全力踩下油門踏板,變速箱也能很快察覺到駕駛員意圖,加之模擬聲浪系統,駕駛感受相當愉快。此外,值得一提的是,整車隔音效果非常棒,只有當車輛超過140km/h時,A柱兩側才會傳來風雜訊音,而在市區內行駛,車內外簡直就是兩個世界。

我們也對其進行了0-100km/h加速測試,實測百公里加速僅需6.6秒,對於這個大傢伙來說表現不錯。當然,光有加速不行,剎車同樣是項考驗。剎車踏板前半段略微偏軟,好在並不會太難以適應,畢竟這種調教風格,在市區內開還是比較舒適的。實測國產林肯飛行家的100km/h-0制動成績為39.5m。

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底盤懸架也是飛行家的一大優勢,該車採用了前雙叉臂式+後多連桿式獨立懸架組合,再配合上CCD自適應懸架+空氣彈簧,舒適性可想而知。在路過一些顛簸路段時,懸架能夠很快地過濾掉震動,並且處理的非常出色,保障了車內乘客的舒適性。當然,舒適的座椅在這方面也為其增分不少。

如此龐大的車外加舒適的底盤,很容易讓人聯想到晃晃悠悠的「乘船感」,但實際上卻並非如此,飛行家的懸架還是具有一定支撐性,只要不是速度太快駛過急彎,側傾情況還是非常輕微的。

方向盤的轉向十分精準,轉向的力度也比較適中,男女皆宜。只不過,在掉頭或者轉彎時,方向盤迴正力度非常小,需要駕駛者主動進行調整,而當你習慣後,這樣的調教方式倒也能夠接受。

空間:第三排僅用作應急

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儲物空間方面,飛行家絕對能夠令你滿意。前門板儲物槽雖然造型不是很規整,但容積比較可觀。換擋按鍵後側設有一個斜向的儲物槽,內部可支持手機無線充電,而該儲物槽的右側為前排的兩個杯架。後方中央扶手箱內部容積十分可觀,不僅規整,容積表現也不錯,上方還設有一個單獨的小型儲物格。此外,中央通道下方還設有一個隱秘的儲物槽。

與時俱進的美式豪華 試駕國產林肯飛行家

進口版飛行家僅提供7座版本,而國產林肯飛行家還提供了6座版本,本次試駕的正是6座版車型。保持前排座椅不變,我們將第二排座椅移動距離前排座椅還有兩拳的位置,此時頭部空間為一拳三指,表現不錯。第二排儲物空間可謂非常豐富,消費者還可以選裝圖中的中央扶手,最前端設有兩個杯架,中間可放置手機,末端還設有一個容積不錯的斜置儲物格。另外,在第二排座椅內側還設計有一個小型儲物格,別看圖中位置較為窄小,但實際的容積表現還算可以。

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保持第二排座椅位置不變,坐進第三排後,此時頭部擁有一拳餘量,腿部只能貼住第二排座椅,並且由於第三排坐墊比較低,因此大腿並不能得到很好的支撐。總的來看,新車的第三排也只能用來應急或者乘坐小朋友。儲物方面,在座椅兩側分別設有一個杯架以及一個小尺寸儲物槽。

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國產林肯飛行家的後備箱表現幾乎與進口版車型保持一致,內部空間十分規整,輪拱侵佔空間的現象並不明顯,同時,地台下方還設有一個容積非常可觀的隱蔽儲物槽。在後備箱的右側還配有第三排座椅電動放倒按鍵,座椅放倒後可與地台形成完整的平面,方便放置大件物品。

安全:全副武裝

與時俱進的美式豪華 試駕國產林肯飛行家

安全配置方面,這台試駕車配備了併線輔助、車道偏離預警系統、車道保持輔助、主動安全、疲勞駕駛提示、前/後駐車雷達、倒車車側預警系統以及360度全景影像等等,非常豐富。其中,360度全景影像畫質比較清晰,且這個配置對於這個體型龐大的傢伙來說非常重要。

總結:

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