為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

2020-11-20 07:08:19 3998 views
摘要

顯然,特斯拉和五菱宏光MINI EV並不是同級別車型,看似根本沒有可比性,但實際上這兩款車正代表著新能源汽車的兩個極端,打得都是新能源汽車這張大牌。

為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

當一輛五菱宏光MINI EV和一輛特斯拉Model 3同時擺在你面前,你會選擇誰?

顯然,特斯拉和五菱宏光MINI EV並不是同級別車型,看似根本沒有可比性,但實際上這兩款車正代表著新能源汽車的兩個極端,打得都是新能源汽車這張大牌。

在國內新能源汽車市場,特斯拉Model 3一直霸佔著銷量榜首。不過,從最近兩個月的新能源汽車銷量來看,五菱宏光MINI EV在今年10月的銷量,再次超越國產特斯拉Model 3。這是五菱宏光MINI EV從9月開始連續第2次超越特斯拉。

「代步神車」有多熱銷?

根據乘聯會公布的銷量數據顯示,今年10月,五菱宏光MINI EV銷量達到20631輛,而特斯拉Model 3在10月的銷量則為12143;今年9月,五菱宏光MINI EV的銷量達到14495輛,而特斯拉Model 3在9月的銷量則為11329輛。

沒想到以往一騎絕塵的特斯拉Model 3,會被上市不久的五菱宏光MINI EV超越,看來五菱的神車陣營中又多了一款「代步神車」。

為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

五菱宏光MINI EV在今年7月份才被推出,在預售階段,就拿下了超過3萬筆訂單,上市之後僅7天,就賣了7千多輛。

上市便成爆款,備受全民關注,大有成為國民新能源代步車的趨勢。根據上汽通用五菱官方表示,為響應快速增長的市場需求,滿足強勁的業務增長需要,上汽通用五菱近期開行青島-柳州宏光MINIEV零部件鐵路運輸專列,通過兩地工廠合作加碼產能,宏光MINIEV產量近期將提升至33000台/月。

五菱宏光MINI EV的銷量還在激增,估計連馬斯克也沒有想到,能夠與國產Model 3競技的車型,居然是一款A00級別的純電小車。

五菱宏光MINI EV緣何會意外走紅?

所有的看似意外,都是潛伏已久的蓄勢待發。在五菱宏光MINI EV上,五菱對其的產品定位非常明確,那就是「人民的代步車」。

能被稱為「人民的代步車」的車,不僅要能讓人民買得起,還要能使人民願意開,簡言之,就是這款車不能太貴,也不能質量太差。

為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

五菱宏光MINI EV剛好滿足了能上綠牌、不限行、價位低、實用性高等這樣的城市用車需求。

在定價上,五菱宏光MINI EV的價格區間2.88萬元到3.88萬元,最高配才3.88萬元,用戶不到3萬就能買一輛大廠出的四座的自動擋純電動車,有8年或12萬公里三電質保,不僅能上綠牌,還能跑高速,最高時速可以達到105KM/h,標配EPS、ASB等配置。

續航雖然只有120km和170km兩個版本可供選擇,但對於城市代步而言足夠用了。尤其是對於燃油車搖號無望的城市,這樣的電動小車,還是很有吸引力的。就像有網友所言,「這價格,還要啥自行車。」

為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

除了價格親民外,這款車用起來還很方便,不僅可以使用充電樁來充電,還可以採用家用的220V交流電來充電。

可以想像一下,忙碌了一天的五菱宏光MINI EV車主們,晚上回到家,可以像給電瓶車充電一樣,插上三孔插座就能充電,這可比那些有換電模式的新能源車企,方便實用了很多。

另外,作為「人民的代步車」,五菱宏光MINI EV車身尺寸比較小巧,車長2917mm,車寬1493mm,可以輕鬆穿梭在大街小巷,也更容易在找到合適停車的地方,這就直接解決了一線城市停車難的痛點。

為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

相較於其他品牌推出的微型電動汽車,五菱推出的這款小車之所以能夠走紅,可能最重要的一個原因是,這款車不僅滿足了實用性,還有很強的可玩性,能夠讓用戶根據自己的喜好去塗裝、改造,使得每一輛五菱宏光MINI EV都是與眾不同的。最常看到的就是用戶為五菱宏光MINI EV貼上了各種可愛的卡通人物,比如哆啦A夢、櫻桃小丸子、皮卡丘等。

經過改造的五菱宏光MINI EV更顯軟萌可愛,有著很強的辨識度,行駛在馬路上特別容易吸引到路人的注意力,而這恰巧可以滿足年輕一代對汽車個性化的需求,同時這也是這款車吸引年輕人的主要原因之一。

五菱宏光MINI EV難道不是是低速電動車2.0升級?

人怕出名,豬怕壯。五菱宏光MINI EV上市即成新能源汽車市場的黑馬,必然也會招來各種議論。有人說,五菱宏光MINI EV的出現只是低速電動車的2.0升級,老年代步車(老頭樂)被合法化上路。

這可能是對五菱宏光MINI EV的誤解,其與市面上的老年代步車(老頭樂)還是有著本質的區別。

老年代步車產品一般設計簡單,且幾乎沒有任何安全保障。而五菱宏光MINI EV則是來自大廠的產品,由上汽通用五菱的團隊設計開發,擁有完整的售後保障體系。上面關於五菱宏光MINI EV的優點已經詳細介紹過了。

為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

而關於這款車的缺點,在知乎和微博上,看到用戶吐槽最多的是全系沒有安全氣囊,其次是座椅不能高低調節,對於身材高大的用戶坐進去太憋屈,還有就是後視鏡需要手動調節。

值得注意的是,續航里程卻並不是被吐糟最多的,這個車只有120km、170km兩種續航版本,這與續航里程動輒超過500km以上的高端電動汽車相比,這樣的表現好像是完全拿不出手。但問題的關鍵在於,對於大部分用戶而言,日常代步到底需要多長的續航?

用戶如果是用於買菜、接送孩子、逛超市等日常短途用車場景,五菱宏光MINI EV作為一款代步車,100多公里的續航實際上已經夠用了。

選擇五菱宏光MINI EV的用戶會是一群什麼樣的人?

根據五菱的市場調研統計數據發現,五菱宏光MINI EV用戶群體中,有80%是90後、80後;所有的訂單中,一、二線城市佔比37%;三、四線城市是55%;8%來自於縣級農村市場。

從這份調研數據中,可以看出,外觀討巧多變、功能性強且性價比高的五菱宏光MINI EV開始逐漸受到年輕用戶的認可。

在我們過往對於五菱宏光的印象中,像五菱宏光MINI EV這樣的微型電動小車,應該是縣級農村的代步首選,以及中老年人最為鍾愛,沒想到一二線城市還有那麼多年輕人喜歡這款微型電動小車,而且這款微型電動小車也尤其受年輕女性的喜愛。

為什麼五菱宏光MINI EV會比特斯拉Model 3賣得好?

從目前五菱宏光MINI EV所打造的「人民的代步車」的人設來看,頗有向大眾潮品進軍的趨勢,用多變的色彩、誇張的圖案、品牌間的合作,各種潮改來綁定和吸引年輕人。

可以看出,五菱宏光MINI EV正在慢慢將自己定位於都市年輕人的潮牌「大玩具」,從這一點來看,其與特斯拉想要成為「科技大玩具」的想法,實際上是異曲同工。

不可否認,五菱和特斯拉是兩家截然不同的車企,但都精準地抓住了國內新能源汽車市場的需求點,並且成功地吸引到了年輕人的青睞。

正如那句不被五菱稱作廣告語的口號,「人民需要什麼,五菱就造什麼」。毫無疑問,五菱宏光MINI EV又是一款「神車」,開始讓國內年輕人關注且喜歡上微型電動小車了。(本文首發鈦媒體APP,作者/張敏)

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