2.0T+380Nm超省油!英菲尼迪QX55發布,比BBA帥

2020-11-21 00:48:59 1587 views
摘要

雷克薩斯銷量一路高歌猛進,部分車型還出現供不應求的局面,地位直追BBA。反觀謳歌和英菲尼迪,在國內市場銷量都不盡如人意。

【有車以後 新車】日系3大豪華品牌在國內是截然不同的狀況。雷克薩斯銷量一路高歌猛進,部分車型還出現供不應求的局面,地位直追BBA。反觀謳歌和英菲尼迪,在國內市場銷量都不盡如人意。說實話,其實謳歌和英菲尼迪的車子其實都不差,消費者的口碑也還行,但就是銷量不佳。

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就拿英菲尼迪為例,我印象中最近英菲尼迪的廣告,還是在網上看劇時偶爾刷到的。斯蒂芬·庫里將籃球投進英菲尼迪Q50天窗的創意廣告,我看這則廣告是美國市場投放的版本,國內市場我好像真的很少碰到過。

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別人不好說,就連我們這些經常外出拍攝,到不同城市出差的小編,也看不到廣告,那就可能真的是出現了問題。所以我覺得,謳歌和英菲尼迪在國內市場的宣傳和營銷方面出現了偏差。說白了,不怎麼認識這個品牌,也不願意為這個品牌買單。

2.0T+380Nm超省油!英菲尼迪QX55發布,比BBA帥

日前,英菲尼迪發布了全新中型轎跑SUV—QX55的官方圖片。新車出眾的外觀設計,運動化的車身造型以及搭載2.0T發動機,高達380N·m的強勁性能,引起不少粉絲的關注。

外觀

初見英菲尼迪QX55,你就知道它是英菲尼迪家族的車型。新車的設計靈感來源於FX車型,家族化的內凹式網格紡錘造型進氣格柵設計,辨識度相當高。兩側車燈是新車的點睛之作,其內部由四顆集成式的矩陣風格的LED燈組組成,點亮後的視覺效果相當出眾。

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側面來看,新車圍繞「運動」二字做了不少文章。從圓弧造型的車燈,到凌厲的腰線,再到低趴的車身姿態,再配合上20英寸車輪和更寬的輪拱設計,在當下眾多的轎跑SUV裡頭,英菲尼迪QX55設計算得上是設計比較出眾的那一位。

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新車的尾部同樣給人帶來不少驚喜。尾廂的鴨嘴微微向外翹起,下方是琴鍵式尾燈,每個尾燈內都配置了45顆獨立的LED光源,點亮後整體視覺效果相當出眾。

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英菲尼迪的LOGO兼顧了電動尾門的開關,支持腳踢式開關尾門功能和倒車影像等功能,車尾還採用矩形鍍鉻尾管進行修飾,提升了車尾的精緻感。

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官方發布了長達12分鐘的宣傳視頻介紹新車,從實車的效果來看,真的相當出眾,我們看圖片感受一下就好了。

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成功人士標配是······不說了,我這就去把頭剃光~

內飾

如果說外觀是優等生,QX55這套內飾就是留級生, 驚喜的外觀之下,是讓人有些失落的內飾設計。

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但不得不說,QX55內飾的豪華氛圍做得挺不錯的,黑紅混搭主題的內飾,駕駛員為中心的設計,高配車型還提供:深色拉絲鋁飾板、黑色天然楓木飾板、半苯胺皮革座椅(比NAPPA座椅更高級),高級感做得是挺到位了。

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內飾的整體設計風格和科技感我覺得還有提升的空間。中控台的設計有些臃腫,特別是上下兩塊的液晶屏,感覺加上去強行湊科技感一樣,而儀錶盤還是傳統+液晶儀錶盤。個人覺得,乾脆中控減少一塊屏幕,儀錶盤換成全液晶儀錶盤,內飾看起來會更加協調。

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觸摸中控屏周圍還提供很多實體按鍵,雖然我喜歡實體按鍵,但也沒有必要這麼多的實體按鍵吧?別忘記了,這塊可是觸摸中控屏幕啊。

我覺得內飾方向走偏了,現在聰明的車企設計都作「減法」,英菲尼迪把內飾搞得這麼複雜,過於花里胡哨,反而有些弄巧成拙了。

配置

新車是首款提供無線Apple CarPlay連接功能的英菲尼迪車輛,而 Android Auto的用戶也同樣可以通過前部USB埠來享,體驗到信息娛樂系統。此外,新車所標配的Infiniti InTouch指尖輸入功能系統,系統可快速響應手寫輸入的內容,並通過藍牙連接到智能手機(有一說一,這配置感覺不太實用)。

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新車採用Bose Performance Series至臻音響系統,高配車型提供16顆揚聲器。此外,新車提供ANG主動降噪和ASE主動音效增強功能,減少不必要的噪音的同時,提供了迷人的聲浪,增加駕駛員駕駛樂趣。凱迪拉克XT6也是採用這套音響系統,從過往體驗來看,新車的噪音方面處理應該是挺到位的。

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QX55搭載了英菲尼迪最新的ProPILOT Assist駕駛員輔助系統(L2級駕駛輔助系統),可實現智能巡航控制、全速域行駛、轉向輔助等子功能。

動力

動力方面,英菲尼迪QX55配備日產引以為傲的2.0T VC-Turbo發動機,匹配CVT變速箱。發動機具有可變壓縮比和渦輪增壓技術,還能根據實際工況,在14:1和8:1之間智能切換其壓縮比。發動機最大功率268PS(200kW),最大扭矩380N·m。

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新車還搭載英菲尼迪AWD四驅系統,在正常駕駛過程中,適時四驅系統將100%的動力傳遞給前輪,當車輛打滑時,系統可以將高達50%的動力分配到後輪,幫助車輛維持正常的行駛姿態。

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英菲尼迪在華遭遇也是頗為尷尬,國內銷量最好的SUV每月銷量不足2000台,至於轎車Q50(L)更是每月不到4位數。總結起來就是:產品投放少,車型賣得也不好······

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雖然車型存在感著實不高,但你仔細了解之後就會發現,其實英菲尼迪的車型還是存在不少亮點的,只是品牌影響力的不足對它的銷量造成了較大影響。

據悉,新車將在2021年春季登錄北美市場,隨後還將在中東、俄羅斯、亞洲等市場發售。

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至於未來英菲尼迪QX55是否會引入國產不好說,畢竟轎跑SUV在市場上普遍是「叫好不叫座」的狀況,而英菲尼迪要引入QX55國產,在市場風險還是需要進行一定的評估。我知道,通過平行進口引入國內銷售同樣可行,但如果這樣的話,性價比優勢就不明顯了,跟同級別BBA相比,你的優勢在哪裡呢?

對於英菲尼迪目前在國內市場的表現,廠家也有必要提出新的方案重振英菲尼迪在華的市場表現了。

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