7萬公里掉價13萬,花5萬買輛七成新的雪鐵龍C4L值不值?

2020-11-21 02:00:29 2157 views
摘要

Hello,大家好!我是檢車家的檢測師大勝!曾經是一名汽車維修工,不想一輩子被安排,心裡想要的是星辰大海詩和遠方,所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。今天由我來分享最新一期的檢測趣事。今天的這位客戶是我們的一位老粉絲,兩年前在廣東替大哥檢測過一台高爾夫。

Hello,大家好!我是檢車家檢測師大勝!曾經是一名汽車維修工,不想一輩子被安排,心裡想要是星辰大海詩和遠方,所以經過重重的磨練與考核成為了檢車家一名專業的二手車檢測師。今天由我來分享最新一期的檢測趣事。

7萬公里掉價13萬,花5萬買輛七成新的雪鐵龍C4L值不值?

今天的這位客戶是我們的一位老粉絲,兩年前在廣東替大哥檢測過一台高爾夫。兩年後大勝我外派到了武漢,沒想到緣分讓我們再次相遇。所以今天就給大家講一講我和大哥在東莞的那些事,不不不,是這次在武漢檢車的事。

7萬公里掉價13萬,花5萬買輛七成新的雪鐵龍C4L值不值?

這次相見,大哥身邊多了一位美麗的女士。聽大哥說,前不久他把那台高爾夫賣了,後面發覺沒車實在是不方便,特別是帶著女友逛街採購的時候,大包小包沒地方放,所以現在打算重置一輛。開習慣了高爾夫,大哥對駕駛操控和底盤質感有一定的要求,並且還要空間夠大。思來想去,決定買一輛雪鐵龍C4L

7萬公里掉價13萬,花5萬買輛七成新的雪鐵龍C4L值不值?

雪鐵龍?大勝我的第一想法,是不是快退出中國了?它可是最早進入國內的合資品牌之一,也是目前最為落魄的合資品牌之一。從當年滿大街的富康到現在的幾無存在感,雪鐵龍越來越邊緣化。C5的中流砥柱作用早就丟卻,愛麗舍也失去了市場,本應成為銷量擔當的世嘉和C4L每月銷量不過兩位數,最不應成為主力的一款SUV,天逸C5反而成了救命稻草,去跟國產車品市場;作為一個駕馭過C2的老撕雞,大勝我不勝感慨,雪鐵龍還有救嗎?

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一說車我就會想多,是不是成了職業病了?不管他雪鐵龍最後怎樣,現在我要幫大哥好好看車了。打探一番車輛基本信息,看起來車子狀況不錯,具體細節如何,檢測走起。

車型年款:2014款 1.6THP 智驅版 自動勁智型

出廠時間:2015-03

表顯里程:73643KM

廠商指導價:16.99萬

賣家報價:5.7萬

檢測地點:湖北武漢

7萬公里掉價13萬,花5萬買輛七成新的雪鐵龍C4L值不值?

檢測還是先從外觀流程開始,外觀成色整體看上去還是挺吸睛的,漆面亮白,起碼有七成新。不過,我們檢測要從細節出發,可以看到前保險杠與霧燈框連接處有明顯的飛漆,足以說明前保險杠有過重新噴漆。

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這輛C4L的正常漆面數值在120μm到160μm之間,前機蓋最外側漆面證實有著鈑金的情況,整個機蓋的漆面厚度都沒有這個點高,這就讓大勝我不禁懷疑前面是不是有碰撞?所以說從外觀檢測,我們就可以判斷出一個車子的大概情況。

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左前門連帶著左後門呈線性鈑金,而且數值較大,沒想到一上來就給我這麼多驚喜,趕緊看看車門鉸鏈螺絲,並沒有擰動拆卸的痕迹,所以左前門左後門只是日常使用過程中刮蹭導致的鈑金,隨著年份和公里數的增長,外觀難免會有一些磕碰修復。

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視線來到車身右側,A柱外側數值突然增大,隨後檢查A柱內側漆面以及焊點,均是正常的,右前門框內側也沒有明顯的切割點,說明只是外側鈑金。但是A柱受損也已經屬於國標定義的五級事故車了。雖然說不影響正常安全駕駛,但是會影響到二次售賣的價格。

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右前翼子板漆面數值明顯偏低,有且只有一種情況,那就是拆掉更換新的了。因為副廠的鐵件會比原廠的少刷一層電鍍漆才會導致漆面數值偏低。綜合外觀的一個檢查,可以判斷出車頭前面是有過碰撞的,但是碰撞的嚴重程度還得看完發動機艙內部才能得出結論。看著遠處客戶投來希翼的目光,大勝我回以讓他放心的表情,肯定要看的明明白白。

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掀開引擎蓋,發動機艙布局清晰明了,局部有滲油的情況。搭載的是1.6T渦輪增壓發動機,最大馬力163匹,最大功率240牛米。這款發動機是PSA集團與寶馬共同研發的,廣泛應用在標緻雪鐵龍以及MINI的系列車型上,還獲得過某個獎項,整體口碑不錯,但問題也是存在的。

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機蓋螺絲並沒有擰動拆卸的痕迹,內側漆面也比較平順沒有毛刺,說明機蓋並沒有更換,還是原厂部件。因為前面有過碰撞,所以大勝我打起百分之一萬的精神來查看碰撞的損傷情況。

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查看前面水箱框架及其附件,水箱框架並沒有切割更換鈑金變形修復痕迹,冷凝器及水箱生產日期都與車輛總裝出廠日期吻合,說明冷凝器並沒有更換。

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看到右前葉子板支架位置,我想我找到了前部的碰撞點,右前葉子板支架有鈑金敲打的痕迹。繼續檢查右側葉子板梁並沒有發現鈑金切割更換的情況,焊點及其漆面數值都符合原廠標準,綜合以上的情況,證實前部的碰撞並不嚴重。

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右前的碰撞導致大燈已經損壞,但原車主並沒有選擇更換,而是重新打膠固定,而重新打膠就會導致大燈密封不嚴,所以說從外邊來看我們就可以看到大燈有明顯發黃的情況。嘿嘿嘿,大勝我猜測,這次碰撞可能是原車主的責任,如果是對方責任,大燈就走保險換了。

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接著來看發動機,發動機機腳螺絲有過拆卸的痕迹,機腳起到的作用是將發動機變速箱固定到車架上,防止發動機抖動。如果機腳螺絲有過拆卸,我們就得考慮到發動機有無吊裝維修的可能。

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發電機以及漲緊輪螺絲都有拆卸的痕迹,正時側面都有過拆卸,大勝我又是一驚,事態逐漸往吊裝維修發動機在發展啊!

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氣門室蓋也有過拆卸,車子在車商收回來過後,清洗過發動機艙,但是在犄角旮旯的地方還是能看到明顯殘留下的油漬,氣門室蓋之前肯定有過滲油。看到這裡各位看官會不會覺得發動機修過,當時的我也是這麼覺著的,但是還得找到更全面的證據。

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進氣歧管也有過拆卸,發動機從上邊來看動過的東西確實不少,待會兒看底盤的時候還得從下部綜合來判斷。為了更清楚的了解情況,大勝我聯繫了客服小姐姐,讓她幫忙查一下這個車的維保記錄。

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用蓄電池檢測儀檢測電瓶壽命,顯示電瓶壽命只剩1%,如若購買的話需要立即更換電瓶,現在冬天已經到了,避免早上點火蓄電池虧電,人在寒風中瑟瑟發抖。另外機油三濾這些也需要做一個保養更換。

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來到車內檢查內飾,首先看到主駕駛座椅塌陷起褶,磨損成這樣,里程數應該不止7萬公里,初步判斷有調錶嫌疑。打開室內照明燈,照出來的光有點兒詭異呢?

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主駕駛座椅底部螺絲沒有拆卸痕迹,滑軌和座椅骨架沒有生鏽和泥沙殘留,表面只有一層自然落灰;安全帶生產日期符合此車出廠時間,安全帶全部抽出來並未發現受潮生霉的情況。

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方向機管柱和點煙器都沒有起銹,綜合以上情況,排除車輛泡水的嫌疑。但仔細觀察可以看到管柱螺絲是有過拆卸的痕迹。

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氣囊孔有被戳過,我們上面講到,方向機管柱是有過拆卸的,拆卸方向機管柱的程序是包含拆氣囊拆的,拆掉氣囊,方向機管柱才能取的出來,所以不是所有戳氣囊孔都是事故導致的。

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備胎槽沒有生鏽水漬發霉的情況,後尾板以及兩側的導水槽焊點都是原廠工藝,表面平順光滑且沒有切割點存在,綜合以上的情況,排除後部發生追尾事故的可能。

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啟動車輛,各個功能按鍵旋鈕均可以有效工作;OBD檢測下來存在一些偶發性的故障碼,不影響使用,但是買回去過後需要清理一下。內飾檢查完畢,除了有調錶的嫌疑,其他沒有異常。接下來是路試檢測。

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安全起見,我們規定路試期間不允許拍照,老司機飆車的畫面還請各位自行腦補!簡單說一下路試感受:帶T的發動機起步還是很有推背感的,換擋無明顯的頓挫感,底盤無異響,但是方向往右跑偏,待會兒我們再結合底盤的一個情況來看一下方向為什麼會跑偏。

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把底盤升起來之後,可以看到後懸採用的非獨立懸架,就是我們俗稱的板車懸架,不過法系車在底盤調校方面有著非常深厚的功底,即便是板車懸架,也可以調出差異明顯的駕駛感受。

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車身左側輪胎都是後更換過的,右側輪胎磨損嚴重,需要立即更換。前面路試方向跑偏的原因大概率就是因為更換過兩條輪胎,這邊買回去過後需要做個四輪定位,然後後期再觀察使用。四輪減震,連桿球頭並無明顯的滲油、漏油老化的情況,隨著車齡增長,這些易損件都是需要我們日常用車留意的地方。

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前後車架無拆卸,前後縱梁無碰撞修復痕迹,綜合上部的檢測結果,再次確認了全車沒有嚴重的碰撞事故。

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發動機油底殼滲油嚴重,並且油底殼螺絲有重新打膠的痕迹,打膠工藝不是很好,後期需要重新密封打膠。

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發動機與變速箱連接處螺絲並沒有拆卸,下邊元寶梁螺絲也沒有拆卸過,說明發動機沒有吊裝分解過。如果說發動機要吊裝的話,下面元寶梁必須得要全部拆卸。結合上面的情況來看,發動機只是局部有過拆卸維修。

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客服小姐姐發來的維保記錄顯示,在2018年的時候有換過正時鏈條,還有氣門室蓋墊已經換過三次了,所以發動機從上面來看,拆卸的東西才會這麼多。這也從側面說明,這款發動機不好伺候啊!另外從維保記錄上沒有看到公里數的異常,車輛沒有調錶,那麼主駕駛磨損那麼大是怎麼回事喃?大勝我百撕不得騎姐,有沒有經驗豐富的老撕雞給我講一講?

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至此所有的檢測項目都全部完成了,大勝我簡單的梳理一下只要問題:

1.外觀:除車頂、右後門外,其它部位全部噴漆,右前小碰撞,前保險杠更換;

2.機艙:右前葉子板更換,修複葉子板支架,更換正時鏈條,更換方向機管柱,曲軸外圍皮帶開裂需更換;

3.內飾:主駕駛氣囊拆卸;

4.路試:方向向右跑偏;

5.底盤:左側輪胎更換,右側輪胎磨損需更換,發動機油底殼拆卸滲油,機油散熱器滲油。

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需要注意的是,四梁六柱是車身主體框架,這輛C4L右A柱外側鈑金,依據《GB/T 30323-2013》二手車鑒定評估技術規範,可以定義為事故車了。後期需要更換右側輪胎,更換電瓶和機油三濾,處理髮動機油底殼漏油問題。

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把車況彙報給客戶大哥,大哥撓撓頭,似乎不好抉擇,這台車的車況沒什麼大問題,雖然A柱鈑金了,但不怎麼影響正常用車,而且還可以多砍點兒價格下來。大哥糾結的是修車修了那麼多次?才7萬公里就動了四次發動機,後面不是更容易出問題?抱著謹慎的態度,客戶大哥要考慮考慮再做決定。隨後我們便離開了檢車現場。

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最後了解一下這款C4L1.6T的市場行情,目前這個年份的二手車價格在5萬上下。這款車的指導價是16.99萬,從保值率上來看,五年貶值了七成,這就是法系車,呵呵!需要指出的是,5萬還只是二手車商的零售價,收車價格只會比5萬更低,不然車商哪來的利潤。車主賣車估計也就在4萬的樣子,開五年虧掉近13萬,心疼車主們五秒鐘。

7萬公里掉價13萬,花5萬買輛七成新的雪鐵龍C4L值不值?

好了,今天的檢測分享就到這了,我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少,寫的不好,請大家多擔待。檢車家,願做你最懂車的朋友!

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