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上有特斯拉Model3,下有小鵬P7,比亞迪漢要怎樣定價才能破局?

漢,可以算得上比亞迪今年最重磅的車型,說它是“全村人的希望”也不為過。另一方面,特斯拉國產後,能與之抗衡的自主品牌同級車

漢,可以算得上比亞迪今年最重磅的車型,說它是「全村人的希望」也不為過。一方面,漢作為搭載了比亞迪「刀片電池」的首款車型,或將為新能源汽車行業注入新的活力。另一方面,特斯拉國產後,能與之抗衡的自主品牌同級車型寥寥無幾,比亞迪漢作為少有的能與特斯拉Model 3抗衡的國產車型,自然被寄予了厚望。

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在造型設計上,比亞迪採用了兩種前臉設計來詮釋漢DM版和EV版的不同風格。其中,漢DM搭載的是大尺寸點陣式進氣格柵,整體氣質更為沉穩、商務。比亞迪漢EV則是採用封閉式進氣格柵,視覺效果更偏運動、時尚,有很明顯的電動車即視感。

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車身側面,比亞迪漢採用溜背式的車身造型設計,上揚的腰線從後門處一直延伸至車尾,營造出十足的運動感。而在尺寸方面,它更是捨得下本,長寬高為4980/1910/1495mm,軸距則高達2920mm,比暢銷的雷克薩斯ES都還要長些,妥妥的中大型轎車身份。

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在內飾上,比亞迪漢則主打科技路線,中控檯布局相當簡約,主要搭載了大尺寸中控屏、雙幅式多功能方向盤等配置。而撞色設計和大面積菱形狀軟質包覆的應用,則有效地提升了內飾氛圍的質感。

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動力方面,比亞漢共提供了三種不同的動力搭載,其中超長續航版車型(即中低配車型)搭載的前電機最大馬力為222匹,峰值扭矩330牛·米,它的0-100km/h加速時間為7.9秒。高性能純電版,則是在前電機的基礎上又增加了一個最大馬力272匹、峰值扭矩350牛·米的後電機,該版本的0-100km/h加速時間為3.9秒,堪比百萬超跑。

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至於插電版本-漢DM,則是搭載由2.0T發動機+電機組合而成的插混系統,該系統的綜合最大馬力為436匹,峰值扭矩為650牛·米。在用上這套系統之後,漢DM的0-100km/h加速時間僅需4.7秒。

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值得一提的是,純電版的漢EV搭載的電池為比亞迪最新推出的「刀片電池」。據悉,這種「刀片電池」,不僅比三元鋰電池成本更低,而且擁有更高的安全性。即便被刺穿後,電池單體表面溫度只有30℃-60℃,無煙無火且狀態穩定,風險大大降低。

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配置方面,根據最新消息顯示,比亞迪漢全系標配了功能方向盤、全液晶儀錶盤、後排空調出風口、老闆鍵、ACC全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、LKS主動式車道保持系統等配置,看著很是豐盛。

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綜上可見,不論是造型設計還是三電技術,比亞迪漢都有著令人振奮的表現。不過在比亞迪漢表現出色的同時,它的兩大對手-特斯拉Model3和小鵬P7,可也不是省心的角色。

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首先是「業界標杆」特斯拉Model3,雖然這款車的價格就像股市行情一樣變幻莫測,經常被人們吐槽,但還是有許多消費者願意埋單。沒辦法,5.6秒的零百加速,以及特斯拉品牌的強大光環,著實太過吸引人。

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至於造車新勢力推出的小鵬P7,更是在有著近3米軸距(2998mm)。與此同時,P7還具備著22.98萬起低售價、6.7秒能破百、最長續航706km等一系列突出優勢。因此,它的實力同樣不容小覷。

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而也正是因為有這兩大強敵的包圍,比亞迪漢的處境也是相當危險。所以,定價成了後來者-漢最終制勝手段。那麼,目前比亞迪漢究竟要定價多少,才有希望破局呢?

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首先,先來看看比亞迪漢最近公布的預售價:23-28萬。從品牌定位而言,比亞迪漢給出的預售價區間也算在情理之中,起售價格比特斯拉Model3低了4萬左右。但是考慮到特斯拉強大的品牌力,以及後續國產化繼續降價的可能性,許多消費者應該都會覺得4萬差價還不足夠。

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因此,疆哥認為,比亞迪漢要想快速聚集一批粉絲,並形成規模效應,最終定價還會更低一些。考慮到緊湊型轎車-秦Pro新能源的補貼後售價為13.69-20.69萬,中型SUV-唐新能源的補貼後售價為22.99-35.99萬。疆哥預計比亞迪漢最終正式的起售價可能會定在21.99萬,既和旗下車型錯開,彰顯其身份,又能在面對特斯拉Model3、小鵬P7時,有足夠突出的性價比。

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不管怎麼說,漢是比亞迪在中高端市場的一大突破,它的到來將大大增強自主品牌在該領域的話語權,對於展示中國汽車行業的造車實力也有積極作用,相信官方對這款車型也是寄予了走量的厚望。據悉,新車會在6月正式上市,屆時,疆哥會第一時間給大家報道,敬請關注哦!


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