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一年賣25萬台,大名鼎鼎的桑塔納卻被銷售嫌棄,單車提成不足百元

如今的汽車市場競爭相當激烈,尤其是自主品牌奮發圖強,車型發展迅速,不僅價格便宜質量和配置也是各個都不錯,這也導致了合資品

如今的汽車市場競爭相當激烈,尤其是自主品牌奮發圖強,車型發展迅速,不僅價格便宜質量和配置也是各個都不錯,這也導致了合資品牌市場被侵蝕,銷量大不如前了。但是對於大眾品牌來說它們旗下的入門緊湊車型銷量並沒有受到國產車的影響,銷量依然穩定,最具代表性的就是桑塔納,它是合資轎車在中國的元老車型,在國內已經有了近30年的歷史,換代後依然銷量不錯,去年全年賣出25萬台,月均銷量2萬台。

一年賣25萬台,大名鼎鼎的桑塔納卻被銷售嫌棄,單車提成不足百元

要知道這可是在定價比它便宜的捷達VA3以及各路國產神車圍剿下產生的,足以見得它的實力有多強大了,這都是得益於它強大的品牌實力以及車型口碑,而且這款車的價格也是非常便宜,優惠後6萬多出頭,和捷達VA3相差不大,和同級別的國產車相比價格也很划算。

一年賣25萬台,大名鼎鼎的桑塔納卻被銷售嫌棄,單車提成不足百元

但是就是這樣一台銷量不錯的神車卻被大眾的銷售顧問所嫌棄,這是為什麼呢,我一個朋友就是上汽大眾4S店的銷售顧問,他經常說賣桑塔納等於不賣車,因為提成非常低,平均單車提成不足百元。因為買桑塔納的人大多數追求的是性價比,而且這款車價格比較透明各家店都把價格放到了最低,而且買車的消費者很多都不會貸款,也不願意買保險,如此一來銷售顧問賣一台裸車也就只能拿到百元左右的單車提成,還要給客戶交車忙前忙後,最後只能算個銷量任務,遇到考核嚴格的店,沒有貸款沒有保險隨便一扣提成,等於白賣一台車。

一年賣25萬台,大名鼎鼎的桑塔納卻被銷售嫌棄,單車提成不足百元

對於店面來說這款車就是為了完成廠家的提車任務和銷量任務,不追求單車利潤,追求單車利潤的車型則是帕薩特、途觀L等價格高的車型,這兩款車的利潤往往能達到萬元左右的水平。而桑塔納的存在就是為了年底能拿到銷量返利。所以很多銷售都不喜歡賣桑塔納。

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但是對於消費者來說這樣一台價格透明的合資家用轎車就顯得很划算了,入門版目前也就6.4萬元左右的水平,和很多國產車價格相當,但是你卻能買到大名鼎鼎的桑塔納,不僅保值率高,而且皮實耐用,關鍵是油耗也不高,是一款非常經濟的家用車。

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外觀上桑塔納採用了家族式的設計元素,滿滿的大眾風味,不得不說這款特供中國的入門緊湊車型抓住了中國人的消費心理,幾萬元的價格就能買到外觀大氣的大眾車型,確實很受消費者歡迎,前臉造型中庸大氣,沒啥亮點也沒啥缺點,簡潔明了但是非常耐看,不容易審美疲勞。

一年賣25萬台,大名鼎鼎的桑塔納卻被銷售嫌棄,單車提成不足百元

側面造型也是簡潔大方,線條造型四平八穩,穩重大氣永遠是大眾車型設計重心,雖然有點顯老氣但是它卻能滿足大多數消費者需求,尺寸方面桑塔納表現不錯,4475/1706/1469mm,軸距為2603mm能滿足大多數家庭的用車需求,不過脫胎於老PQ平台的桑塔納依然是前盤後鼓的剎車系統,這一點不夠厚道。尾部造型層次分明,簡潔方法,燈組造型是家族化風格,辨識度還不錯。

一年賣25萬台,大名鼎鼎的桑塔納卻被銷售嫌棄,單車提成不足百元

一年賣25萬台,大名鼎鼎的桑塔納卻被銷售嫌棄,單車提成不足百元

內飾方面桑塔納延續了大眾的傳統風格,是上一代的設計語言,對稱式中控台簡潔大方,功能區域劃分合理,機械按鈕能覆蓋全部日常使用的功能,高配車型帶大屏幕,低配為傳統的收音機。內飾全部採用了硬塑料設計,但是並不顯廉價,做工是典型的合資車風格,嚴謹中帶著品質感。

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動力方面桑塔納全系採用了1.5L自然吸氣發動機,最大功率81kW/110Ps,最大扭矩150Nm,滿足國六排放標準,變速箱則匹配5MT或6AT愛信變速箱。這套動力總成對於桑塔納來說完全夠用,而且燃油經濟性不錯,最關鍵的是這台發動機皮實耐用保養便宜,對於消費者來說是非常經濟的選擇。

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總結:作為大眾的一代神車,桑塔納竟然被自家的銷售顧問嫌棄,這可能是很多消費者不知道的事情,確實這款車價格便宜利潤低,提成少是正常的,但是對於消費者來說就很有性價比了。不過它的缺點也很明顯,那就是配置超低,而且隔音差安全配置少,此外它的隔音表現也很一般,甚至不如同級別國產車。

註:配圖來自網路,權利歸原作者所有,一併感謝!

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