傳華為有意入股長安蔚來,終要打破「不造車」宣言?

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【汽車諮詢中心網】近日,有消息稱,華為或有意參股新能源汽車公司長安蔚來,但不一定直接出資,可能會通過旗下基金投資。

有媒體猜想,華為離打破「不造車」宣言又近了一步。

傳華為有意入股長安蔚來,終要打破「不造車」宣言?

長安蔚來成立於2018年,原本長安、蔚來各持股50%;今年6月,公司董事長由蔚來CEO李斌改為長安汽車執行副總裁譚本宏;隨後8月,長安汽車增加持股比例至95.38%,暗示蔚來已基本「撤離」。

而現在,有媒體報道稱,華為或許將成為合資公司的新股東之一。

對這一消息,華為回應「沒聽說」,長安汽車也不予置評。

近年來,「不造車」似乎成了華為貼給自己的標籤。2019年,任正非在採訪中說:「華為絕不造車,永遠不造車。」華為輪值董事長徐直軍也公開稱「華為不造車,而是聚焦ICT(信息通信)技術,致力於成為面向智能網聯汽車的增量部件供應商。」

不過,華為近年來不斷表現出在汽車領域的「野心」。2020年5月,華為宣布與一汽、上汽、廣汽、北汽、東風、長安、比亞迪、長城等18家車企成立「5G汽車生態圈」,加速5G技術在汽車產業的商業應用。

2020年8月,華為發布三大鴻蒙車載OS系統——座艙操作系統HOS、智能駕駛操作系統AOS、智能車控操作系統VOS,分別涉及智能汽車的座艙、駕駛及控制系統。

傳華為有意入股長安蔚來,終要打破「不造車」宣言?

9月,企查查消息顯示,華為成立了「華為電動技術有限公司」,經營範圍涉及智能車載設備製造、銷售等,由華為技術有限公司100%持股。

傳華為有意入股長安蔚來,終要打破「不造車」宣言?

由此看來,即便不造車,掌握硬體和ICT技術優勢的華為也已經在不斷推進汽車業務,而在智能汽車產業格局尚不明朗的當下,「造不造車」或許也只是一個時機問題,假如入股「長安蔚來」,很可能是華為為今後發力汽車產業打下的一步棋。

另外,華為和長安汽車近年來合作密切,2019年1月,華為與長安汽車建立了聯合創新中心揭牌,並達成全面深化戰略合作協議,在L4自動駕駛、5G車聯網、C-V2X等10餘項前瞻技術領域展開合作。華為一旦投資長安蔚來,雙方的戰略關係將得到進一步的深化。


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