2023年鋰電比例或超50%,這會是誰的機遇?

2020-10-18 00:10:58 292 views
摘要

行業頭部整車廠紛紛加大鋰電方面的投入,鋰電池廠商更是百花齊放,峰會上不乏有意轉向電動兩輪車鋰電池的電動汽車鋰電供應商。

前幾天,一場「鋰好已來」鋰電出行生態鏈千人武林大會第一次讓行業看到鋰電化大潮來勢之兇猛。行業頭部整車廠紛紛加大鋰電方面的投入,鋰電池廠商更是百花齊放,峰會上不乏有意轉向電動兩輪車鋰電池的電動汽車鋰電供應商。


2023年鋰電比例或超50%,這會是誰的機遇?


這一切都源於兩輪車的鋰電池需求的高速增長,電動車新國標推進勢頭正猛,政策的轉向直接讓產業的急速轉型。高工鋰電董事長張小飛博士認為今後三年電動兩輪車的鋰電佔比將會出現高速增長,預計2023年鋰電滲透率將超過50%。


2023年鋰電比例或超50%,這會是誰的機遇?

面對這場電動兩輪車行業鋰電化巨變,將會是誰的機遇?電池企業、整車廠、換電、共享或將成為最大贏家。

01

電池企業:跑馬圈地的最佳時機

毫無疑問,鋰電化的大潮最先利好電池企業,以寧德時代、比亞迪為首的鋰電池企業在國內搶佔相當多市場份額,公司市值更是水漲船高,在電動兩輪車行業也不例外。


2023年鋰電比例或超50%,這會是誰的機遇?


傳統鉛酸電池企業都在謀求鋰電領域的發展,天能與帥福得合作成立合資公司,超威積極組建鋰電研發中心,旭派投組建鋰電事業部。作為電動兩輪車鋰電行業的新銳,星恆、廣西卓能、華立源、比克、優旦科技、新能安等鋰電池企業已經摩拳擦掌,特別是星恆已經在電動兩輪車領域取得相當高的佔比。隨著兩輪車市場鋰電化的進一步加深,鋰電池企業百家爭鳴、百花齊放的盛況將會出現。

02

整車廠:拉開身位的新賽道

電動車鋰電化大潮對整車廠也是一次機遇,前幾日浙江展上就可以看出端倪。愛瑪大舉推廣豪華鋰電系列,新日新一代汽車級鋰電保5年系列也是今年的主角,在鋰電化這波浪潮中,頭部品牌率先作出反應。


2023年鋰電比例或超50%,這會是誰的機遇?


2023年鋰電比例或超50%,這會是誰的機遇?


由於鋰電具有很高的技術壁壘,需要長期的產品適應性測試和市場推廣,頭部品牌一旦率先掌握鋰電技術,毫無疑問將會與競品進一步拉開差距,新國標換購潮中,鋰電產品較為突出的品牌已經嘗到了甜頭。


03

共享、換電:新商業模式


在電動車鋰電化浪潮中,同樣催生全新的商業模式:共享電動車、換電企業。在出行工具選擇上,消費者始終是有著安全、便宜、輕便、跑得遠的訴求,在鋰電時代無論是外賣小哥還是普通用戶,不用考慮電池問題的共享和換電無疑更具優勢。


2023年鋰電比例或超50%,這會是誰的機遇?


易騎換電、哈啰換電、上海智租、北京蜜步等企業在換電和共享領域已經有了幾年的探索和嘗試,並且積累了一定的經驗。面對換電、共享千億級的市場空間,一場激烈廝殺在所難免。


當下,鋰電出行生態鏈千人武林大會讓整個行業看到鋰電化時代已來,只有抓住時代的紅利,才是跑贏時代的最佳途徑!

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