雙11快遞員口述:每單只賺2毛5,每月罰款上千元,我要留下嗎

2020-11-16 12:57:04 4362 views
摘要

事情經過是這樣的,陳女士的朋友,在11月2日給她從許昌寄了個包裹到鄭州,但隔天到達之後,一直是無人配送,給配送員打電話也一直顯示空號。

雙11快遞員口述:每單只賺2毛5,每月罰款上千元,我要留下嗎

雙11包裹無人配送?

你家樓下快遞員已跑路

真沒想到,暴風雨來得如此之快,我們上個月擔心事竟然猝不及防的發生了!

近日,一起「卧底」事件再次引起了大家的關注。事情經過是這樣的,陳女士的朋友,在11月2日給她從許昌寄了個包裹到鄭州,但隔天到達之後,一直是無人配送,給配送員打電話也一直顯示空號。於是陳女士向韻達客服進行投訴,但直到7號也沒有得到解決。

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終於,陳女士忍不住了,自己來到網點搜尋自己的包裹。但當她來到站點,看到站點內的一幕後,頓時傻眼了!

無論是快遞架,還是人行過道,都堆滿了大大小小的包裹。費了九牛二虎之力之後,陳女士才找到了自己的包裹。

後續韻達客服稱,因為雙十一的緣故,單件比較多,再加上當地網點兩三個快遞員辭職了,所以快遞一直是處於沒人配送的狀態。最後還來了一個神回復:以後買東西盡量避免用韻達。

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當然,該客服人員是否是對手的卧底,我們暫且不談。但你有沒有發現,造成這件事故最直接的原因已經明擺著了,那就是快遞員辭職不幹了!

要知道,快遞網點快遞積壓、無人配送,快遞員離職的事件,已經不是一回兩回了。

早在今年5月,上海一申通快遞網點,3萬件快遞堆積在倉庫,無人配送。倉庫大門緊鎖,幾十名快遞員終日在網點處無所事事。後來經有人一問:原來是該網點老闆跑路了。

無獨有偶,在今年9月,相關媒體曾多次曝出南寧多個百世快遞網點出現大面積包裹積壓,無人派送的狀況,從而引起了大部分用戶的不滿和投訴。

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今年10月,長沙觀沙嶺服務站與二級代理點無法結清帳目,導致二級商拖欠投遞員工資數月,大量快遞票件積壓……

諸如此類的事件,媒體報道已經不下20起,未見報道的更是數不勝數。打開抖音、微博,諸如「快遞罷工」的詞條多達數萬條。而隨著雙十一的來臨,這種情況必然會像多米諾骨牌一樣,引發連鎖反應。

這一切,不免讓我們懷疑,到底怎麼發生的?

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每單只賺2毛5,罰款上千元!

現在,就讓我們慢慢分析一下,雙十一來臨,為何快遞小哥先不幹了!

一方面,就是派送費實在是太低了。

今年以來,因為市場競爭越來越大的緣故,各大快遞公司都紛紛打起了價格戰。

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比如說,原本10塊錢的收件費,通過各種打折手段,這一費用只需要8元。原來2塊錢的攬件費,現在可能1塊錢不到。

要知道,總部降價之後,給一級代理、二級加盟商、快遞員的壓力是逐層遞增的。如果一級代理給二級加盟商的派件費從1.5元降至1.2元,那二次加盟商給僱傭快遞員的派費從1元降到0.7元。

目前有快遞員表示,「快遞派費一降再降,去年降到9毛,今年降到了7毛,浙江廣東地區甚至降到了5毛。」現在他們這些底層快遞員每天累死累活,送幾百個快遞,但收入是一天不如一天,很多同行甚至都轉行送外賣去了。

在今年9月,更有快遞員吐槽,到手派件費已降至4毛錢/件,扣除簡訊費、電話費後,一單只能賺個2毛5!

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2毛5,就算神人,每天送個200件,那一個月的派件費最多也就1500,這點錢連日常開銷都成問題,更別談賺錢養家糊口了。

另一方面,就是罰款太變態了。

曾有媒體爆料,部分一級代理和二級加盟商,會變相依靠罰款來增加利潤,而罰款條目多達幾十條,每次罰款至少100元起。「不及時到崗罰款」、「包裹破損罰款」、「客戶投訴返款」等等。幾個罰款下來,快遞員一周的心血幾乎全部白費了。

更恐怖的是,有快遞員表示,一個客戶投訴,罰款100元,如果2個小時內不解決,罰款上升到200元。面臨「服務態度投訴」,那一次性罰款更是高達500元。而每個快遞員一個月幾乎都會接到2~3個投訴,這就意味著,1個快遞員光罰款,每月可能就要損失上千元!

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賺不到錢,還天天遭受不公的待遇,我想換做任何一人,都應該忍受不了吧。

所以,快遞員唯一的解脫方式,那就是直接攤牌:辭職!

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快遞員在未來說不準會消失

雙十一,本該是快遞員忙碌與豐收的時刻,但傳來的卻頻頻是快遞積壓,快遞員罷工的消息。

按照這樣的情形繼續發展下去,真說不準,快遞員會在未來的某一天銷聲匿跡!

這話可不是危言聳聽。

看看現在,很多快遞企業為了推動所謂的快遞AI化、智能化、自動化,推出各色各樣的配送機器人、現代化智能倉儲中心、大數據預測技術等等。

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這帶來的後果就是,在技術面前,快遞員越來越沒有存在感,競爭力也越來越弱。

也許有人會說這是時代的進步,但是,在我看來,沒有了快遞員,這是時代的悲哀。

你是否經常見到是機器人在給你派件?又是否看到無人機跨越山海將包裹送到你手裡?我想大部分人所接觸到的,還是快遞小哥每日的電話問候吧。

所以,企業作為商業組織,通過追逐科技帶給他們便利,減少成本,這沒有錯。但是,也千萬也不要忘了目前機器人取代不了快遞員的事實。同時,快遞員作為快遞行業的發動機,如果不去經常保養它、關心它,那到頭來,傷害的最終會是企業自己。

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另外,為了搶佔最後一公里,價格戰狼煙四起。今年8月份快遞行業平均單票收入為10.05元,再創歷史新低,跌幅持續擴大。

這些企業為了所謂的市場,大打出手。在我看來,看中短期利益,膚淺至極。一個企業長久的發展難道靠的是低價取勝嗎?如果是這樣,那全天下大部分的企業估計都得完蛋。

而這樣,給他們帶來不可彌補的損失就是,快遞員大量逃亡。價格戰給企業帶來好處,帶來盛世,但對於快遞員來講,卻是無盡的黑暗。這正驗證了范仲淹的那句話:興,百姓苦;亡,百姓苦。

我們再來看一組數據:國家郵政局發布的《2019年快遞市場監管報告》上顯示:2019年,快遞業務量超600億件,增量突破100億件,對世界快遞業增長貢獻率超過50%。快遞業務收入超7000億元,佔GDP比重高達7.6‰

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毫不誇張地講,在機器人還沒有強大到足以取代快遞員的時代,這些數字都是靠快遞員撐起來的。換言之,如果沒有了快遞員,那這些數據都將是一紙空文。

所以,再不重視快遞員,那離他們未來消失,可就真的不遠了!

作者:王小孟

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