攜手四大合作夥伴,GoFun Connect戰略發布

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攜手四大合作夥伴,GoFun Connect戰略發布

作者丨丁唯一

編輯丨張宇喆

盈利周期長、運營成本高已經成了壓在分時租賃行業的沙袋,拖慢了共享經濟的腳步。

在共享經濟進入產業洗牌期的當下,只有變革才能帶來生存機會。當下,共享汽車平台Gofun出行正在積極進行戰略調整。10月23日,GoFun出行在北京召開了「GoFun Connect 突破·重塑·賦能」戰略發布會。

現場,Gofun出行CEO譚奕發布了GoFun Connect戰略。GoFun Connect是集硬體、軟體、運營管理能力於一體的商業系統,該戰略基於「2平台+3端系統」。其中,「2平台」指SaaS和大數據AI兩個平台,3端指出行服務端、個人車主端和眾包車務端。譚奕明確了GoFun 出行未來的發展定位,希望通過GoFun Connect體系與產業鏈共享共建。

在運營方面,GoFun出行將施行一套全新「降本增效」打法,通過車源平台化、集采、眾包及分時保險的方式降低車輛的運營成本。

此外,譚奕表示,Gofun出行「始於分時租賃,不止於分時租賃」。他強調,GoFun將毫不吝嗇在技術開發方面的投入,該公司「要做科技驅動,而不是運營驅動」型公司。

除了共享汽車運營外,GoFun還將業務深入到自動駕駛領域。GoFun並沒有瞄準遠端的RoboTaxi,而是聚焦於基於5G技術的AVP。基於AVP和5G技術的發展,Gofun的願景是成為中國最大的泊車服務運營商。

「不吝惜投入」不代表什麼都自己做,GoFun發布的GoFun Connect戰略中,還包括建立頂級的合作夥伴圈。在發布會現場,GoFun出行便和華為、SAP、奇瑞新能源以及威馬汽車四大合作夥伴簽署了戰略協議。

為了提昇平台的大數據算力,GoFun出行在發布會現場與華為達成深度合作,未來雙方將在智能客服、大數據演算法、雲服務、華為車聯網等多方面進行合作。

在與SAP簽署的戰略合作協議中,雙方將先進的精細化管理理念、強大的後台支撐能力以及大數據能力、演算法能力進行融合,攜手推進新模式,打造出解決方案,共同影響、賦能整個出行行業。

此外,GoFun出行還與奇瑞新能源、威馬汽車主機廠簽署了戰略合作協議,將自主研發的T-Box進行前裝,通過海量精準的出行大數據支持,完成「汽車共享化改造」,為用戶提供更個性化的出行服務,降低了主機廠與用戶之間的「溝通成本」,提升效率和盈利空間,還可以為後續的二手車買賣提供數據參考。

GoFun出行是首汽集團旗下的共享出行平台,其業務已經覆蓋40個自營城市以及40個加盟城市,用戶註冊量超千萬,月活躍用戶超170萬。

在發布會上,譚奕披露了GoFun在80個城市的「毛利」現狀。據其介紹,在40個自營城市中,有25個城市實現盈利。另外,杭州、深圳、武漢、重慶在內的四個城市有望於近期實現盈利。他表示,這四大城市的業務「有望在明年一季度轉到正毛利。」

與此同時,在加盟業務的40個城市中,實現盈利的城市則達到29個。「對於加盟商的運營模式還需要改善。」譚奕對於加盟城市的業務顯然還不算滿意。

近日,埃森哲發布的一份的出行報告顯示,出行市場的當下的反饋非常積極。據該機構預測,隨著自動駕駛技術的發展,到2030年,出行市場具有近1.2萬億歐元的市場規模。

可以說,GoFun處在一條相對寬廣的賽道上,並已經是賽場上較為領先的選手。然而,這家出行服務公司仍難說成功,這條賽道沒有成功的案例,未來還有更多困難等著它。