618快到了,物流公司開出20000月薪還招不到司機?原因讓人心酸

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全國的貨運量主要由鐵路和公路運輸承載,而公路運輸的承載量則高達76%,貨車司機是公路運輸的主力,隨著電商的迅猛發展,貨車司機這行的缺口越來越大。

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最近618快到了,各大物流公司都在高薪招聘貨車司機,不少物流公司和快遞公司更是開出了2萬的月薪來招聘司機,然而很多大型物流公司依舊招不到貨車司機,這是為什麼呢?

一、618屬於短期高薪,熱潮退後司機面臨裁員風險

眾所周知,618是電商大戰的熱潮,引發全民瘋狂購物,快遞一時之間數量激增,導致原有的貨車司機的工作量驟然增多,很多物流公司為了緩解壓力,會提前高薪聘請一些司機,然而聘請來的司機只屬於短期工,等熱潮散去,運輸壓力降了下來,這些臨時招聘的司機很大可能面臨被辭退的風險。

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司機找工作大部分都是求一個安穩,長期高薪的工作才是他們的首選,面對短期高薪,他們雖然眼熱,但是並不會放棄固有的崗位選擇跳槽。

二、物流公司開出的條件太苛刻,付出與收入不成正比

現在很多物流公司看似是高薪招聘,其實內里為了節約成本,基本一輛車配一個司機,並不打算配備副駕,所謂的高薪其實就是你干兩個人的活,拿的是一個人的工資,然後公司再多給你一些補貼而已,付出與收入根本不成正比。

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現在很多司機會從長遠考慮,如果是跑長途運輸,一個車子只有他一個人跑,一跑就是幾百公里甚至上千公里,長期以往,身體肯定就垮了,所以很多司機寧願選擇薪資低一些,但是配備了主駕和副駕的崗位,起碼身體受得住。

有的物流雖然開出的薪資高,但是工作中會讓駕駛員墊付過路費,修車費,罰款等等,回去找老闆簽字去財務支款,走起流程來特別慢,又要壓工資......招聘條件很苛刻,直接讓很多司機望而生畏。

三、長年開車,很多老司機身體吃不消無法繼續從事這行

不管是給老闆開車還是自己養車,貨車司機都是非常辛苦的,很多司機都是夜晚跑車,長期日夜顛倒的生活讓很多老司機的身體亮起了紅燈,再加上司機每天送貨都要趕時間,吃飯睡覺的作息不是很規律,每天駕駛的時間甚至超過12個小時。

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積年累月,超負荷的工作量讓很多在職的老司機患上了職業病,有些司機是腰間盤突出,有些司機患上了頸椎病,有些司機由於飲食不規律導致胃病,也有的司機因為久坐開車患上了肩周炎等,發作起來的時候十分痛苦,常常需要按摩才能緩解。

即使面對物流公司開出的高薪工作,他們也是有心無力,因為他們的身體實在吃不消了,他們的身體已經頻頻亮起了紅燈,如果再從事這行可能就面臨著失去生命的風險,儘管他們還深愛這行,為了生存,他們也不得不選擇轉行。這裡筆者也希望卡友們能夠多多注意身體,不要年輕時用命賺錢,到老了又花錢買命。

四、司機數量出現斷層,A2駕照考取困難

很多物流公司為了提高運輸的效率,公司旗下多配備的是挂車,但是開挂車需要司機持有A2駕照,眾所周知,A2駕照十分難考,C類增駕到B類駕照需要3年,B1和B2駕照增駕到A2需要3年,那麼C1增駕到A2則需要6年!大部分司機持有的都是C本或者是B本,能夠考取A2駕照的司機是少之又少。

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考證不易,再加上增駕困難,持證後的薪資待遇也並未超越其他工種很多,開大車的前景也並不是很廣闊,很多年輕人從長遠打算,都不會選擇從事這行;目前公路運輸中70、80後司機依舊牢牢的佔據著貨運市場的半壁江山,他們大部分已經40多歲了,而從事這行的90後司機佔比不大,司機數量已然出現了斷層。

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70、80後司機找工作比90後考慮的更多,比如養老問題,保險問題,還有公積金等,2萬的高薪在他們眼裡可能還比不過一月一萬但有養老保險和公積金的穩定工作。

五、很多物流公司名為高薪招聘司機,實為賣車騙局

網上經常有一些公司長年都在招聘司機,開出的薪資也十分豐厚,可為什麼每年都在招司機呢?其實這些物流公司根本不缺司機,他們只是打著高薪招聘司機的幌子想要忽悠前來應聘的司機買車。

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這些公司在招聘時會故意開出很高的薪資條件,並宣稱公司車輛不夠,希望司機能夠帶車加盟,如果你真的帶車加盟,他們作為掛靠公司每年也能從你身上收取一筆可觀的費用,每年從你身上壓榨出利潤,而如果應聘的司機沒車,他們會讓司機在公司名下購置車輛,購車的費用往往比市場價還要高上幾萬塊,購車之後,不但車沒有在司機名下,司機每月還要還高額車貸。

等司機帶車加盟或者購車之後,這些公司就會露出真實面目,讓司機入職後沒活可干,希望卡友們在應聘時注意查看應聘的物流公司的資質,盡量選擇大公司應聘。

對於物流公司招不到司機的原因,卡友們覺得還有哪些呢?歡迎大家在評論區說上一說~

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