理想汽車上市,新勢力造車中的異類

836 人參與      分類 : 科技  

理想汽車上市,新勢力造車中的異類

理想汽車悄然在7月30日晚登陸納斯達克,股票代碼為「LI」。這是中國第二家新能源整車製造商在美國上市,上一家是名氣更大、爭議更多的蔚來汽車。第一個交易日後,理想汽車市值與蔚來幾乎持平。

上市前美團、位元組跳動、王興和王慧文等理想汽車的現有股東已同意作為基石投資者購買價值3.8億美元的A類普通股,私募發行價格將與發行價一致。高瓴資本將參與IPO認購發行,以發行價購買至多3億美元的ADS。

李想持有的股份稀釋為21%,王興加上美團的持股比例超過李想,達到24%。王興成為理想汽車實際意義上第一大股東,但李想依然擁有約70%投票權,擁有絕對控制權。

表面看起來,理想和蔚來有點像,市值接近,都是互聯網人造車且擁有公司的控制權,也都獲得了互聯網圈和資本市場真金白銀的背書,但仔細研究下來我們發現理想汽車算得上新勢力造車中的異類。

融資遭冷遇,因不做純電動車

理想汽車的融資並不像蔚來那麼順。

理想汽車天使投資人黃明明表示,理想汽車融資從一開始就沒那麼順,早期他拉著李想見了幾乎所有頭部的VC等投資機構,基本都吃了閉門羹。而且這閉門羹味道還不好,他們都表示認可李想這個人,但是理想汽車不做純電動車,他們就不想投了。

但李想依然選擇堅持他的初心和中國汽車市場實際情況,造車不是為了投資人造車,而是要造老百姓能買得起能用得上的車。


理想汽車上市,新勢力造車中的異類

2015年7月,李想創辦理想汽車,首款車是SEV低速電動車,因監管政策不明朗,這款車型在2017年末被砍掉,當時有投資人問能否公開說這款車暫時擱置,但李想在發布會上直接宣布這款車型停止研發和後續生產。第二款車型的技術路線,李想再次撇開了主流的純電動方案,選擇了增程式技術。這一技術在電機驅動和動力電池之外,還需要額外配置內燃機為基礎的發電機,以兼顧電動體驗和續航能力。

對於資本市場來說,投資是尋求一定範圍內的共識,特斯拉市值一路躥升,蔚來也已經上市,投資人聽得懂、喜歡聽的故事是做一個「中國版特斯拉」或者是一個低配版的蔚來。李想的獨闢蹊徑讓他在融資上屢次碰壁。

尤其在2019年新勢力造車整體低谷且理想汽車錢不夠的時候,李想和理想汽車CFO李鐵見了100多個投資機構,還是沒人投,因為當時蔚來汽車上市後的表現不太好,中國版特斯拉的故事都遭到了懷疑。迫於無奈,經緯中國的張穎就給李想出了個主意:向自己身邊關係最鐵、最有錢的朋友去借錢。

李想就找了四個關係最鐵的,並且都有千億美金市值公司的朋友,兩個選擇了投錢,分別是張一鳴和王興。


理想汽車上市,新勢力造車中的異類


美團系和頭條系的雪中送炭和後續加碼才有了李想堅持理想的底氣。

李想的原則是對自己、對用戶和市場的需求都要足夠誠實。在理想汽車的研究模型里,基於電池能量密度、單位成本、中國用戶家中以及路途中的充電條件,增程是目前的最優選。理想汽車發布的唯一車型理想ONE是國內新造車勢力中唯一一家採用「增程式」動力系統,並已經成型交付的產品。

這裡補充一下,增程器的作用是把汽油轉化成電能,再供電機使用,那為什麼不直接燒汽油跑?因為因為「油轉電」的過程中,增程器在絕大多數時間能平穩地維持在最高效率區間運轉,而燃油車的燃油機則做不到這一點,行駛的過程中損耗會比增程器更大。隨著行駛里程的上升,這就使得燃油增程器高效運轉所減少的能耗,已經可以抹平甚至低於「油轉電」的損耗。

除了從效率上的考量,未來自動駕駛技術的實現,也需要和電動機產生聯動,與機械的燃油機配合起來就更困難。而新勢力造車下半場比拼中自動駕駛技術大概率會成為一個決定性因素,所以既要解決新能源車裡程焦慮,又要兼顧經濟效率,增程式成了李想造第一款車權衡之後的選擇。

當然,增程式並不完美,很有可能是一種過渡的選擇。當電池技術再次突破,中國用戶普遍有了完善的充電條件,純電動的里程焦慮將會消失,那時增程式技術反而就多此一舉了。

4年來,理想汽車堅持增程路線,承受了太多質疑。但截至2020年6月,理想汽車已交付1萬輛理想ONE,如今又上市獲資金支持,基本獲得了新勢力造車下半場的入場券。理想汽車獲得了喘息的時間,後續也很有可能根據情況改變技術策略。

李想為了理想,花錢很克制

既然融資多坎坷,那自然要節流。

相比新能源汽車幾大巨頭的瘋狂燒錢,和之前大手大腳的蔚來,理想在花錢上顯得非常克制。

李想曾在朋友圈轉發一篇名為《300人吃掉5000萬零食、一盒名片上千,拜騰怎樣燒掉了84億?》的文章,同時評論道:「理想汽車超過3200人的團隊,只有兩個VP,連高級總監都寥寥無幾。行政要求出差經濟艙都必須買折扣最低的,經濟酒店都要兩個同性在一起住。理想ONE的上市發布會用了不到200萬拿到上萬的訂單。」

理想汽車上市,新勢力造車中的異類


理想汽車上市,新勢力造車中的異類


此前,蔚來員工每年都有3000-4000元專款旅遊基金,員工出差公司一條龍安排,機票、星級酒店、飯補、交通補面面俱到。蔚來ES8一場發布會,李斌砸了8000萬。2017年底,北京五棵松體育中心國際搖滾樂隊Imagine Dragons登台獻唱,台下觀眾歡呼。如果不了解,很難將這場奢華盛宴與汽車發布會聯繫起來。

更不用說燒錢燒到死的賽麟和拜騰。


理想汽車上市,新勢力造車中的異類


從財報上看,蔚來汽車2019年凈虧損114.13億元,2020年一季度虧損15.7億元。相比之下,理想汽車在2018年、2019年、2020Q1分別凈虧損15.32億元、24.39億元、7711.3萬元人民幣。雖然兩家公司產品和布局策略不同,但在融資不佔優勢的情況下,李想能將交付1萬輛車且季度虧損控制在1億元人民幣以下,極度克制的節流顯得非常必要。

先活下來,才有機會進入下半場,有過兩次創業經歷的李想和他的團隊非常清楚現金流對一個公司來說意味著什麼。但後續隨著上市和資金逐步寬裕,相信理想汽車會加大在研發端和營銷端的投入,畢竟省錢並不是一個公司存在的價值,好公司不是不花錢,而是花錢要花在刀刃上。

創始人李想:高中學歷,創業者中的異類

李想真的是極少數僅僅高中畢業還能創立公司並上市的創業者之一,從統計學角度,大部分創業成功甚至上市的創始人至少都有大學學歷,甚至一般都是名校985起底,像馬雲這樣高考三次後來創業成功的也至少是一個大學生。

這與其他幾位新勢力造車創始人背景形成了鮮明對比。蔚來李斌是北大社會學系高材生,威馬創始人沈暉更有中外兩地五百強企業工作背景,操盤過吉利收購沃爾沃,畢業於加州大學洛杉磯分校。小鵬汽車創始人何小鵬畢業於華南理工大學,之前創立UC,後來又在阿里巴巴工作過。相比之下李想的經歷一直就是創業者,不僅學歷只有高中,連打工都沒做過。

大學學歷認證的是一個創業者基本的學習能力,雖然李想沒上過大學,但是他本人從未停止學習,從未停止過對自己成長的要求,甚至他本人還建議大家都要上大學,不上大學或者輟學創業成功的畢竟是極少數。

想要取得更高的成就,李想的學習能力與慾望必須是異於同齡人的,高中時便建立起信息港排名第一的個人網站「顯卡之家」,獲得十萬元廣告收入後,他並不滿足於做一個個人站長,不僅放棄高考,而且將個人網站轉型成泡泡網,其後達到年收入2000萬,很快實現了上億身家。

但他後來發現泡泡網已經到了無法成長的地步,自己與團隊都需要成長,泡泡網走向終結。「我遇到了瓶頸,由於沒有團隊管理能力,泡泡網實在上不去了。」李想在微博上回憶道。

但李想並未停下他繼續修行的腳步,轉而做汽車之家網站,這不僅基於他對汽車網站發展機會的判斷,也基於他本身對汽車的熱愛,為後續做理想汽車埋下了種子。

總結了泡泡網創業的經驗,這次李想了解到自己缺乏管理經驗的弱點,為了避免同樣的錯誤,他請來了職業經理人秦致做CEO。


理想汽車上市,新勢力造車中的異類


後來汽車之家發展順利,雖然因為金融危機爆發,為了融資不得不讓出公司控股權,但公司最終也在美國上市。2015年李想離開汽車之家開始了他新的創業計劃。

這一次李想的創業顯然更加老道,更加謹慎。為了應對造車燒錢的挑戰,他有了很多「精打細算」。同時為了避免出現汽車之家失去控制權的風險,他希望引入更加熟悉他更加認可他策略的投資人,也很好的利用了AB股制度,牢牢地把握了對理想汽車的控制權。

可以說,這三次創業是邊打戰邊學習邊反省,李想的創業段位不斷升高。

10多年前著名的80後互聯網「京城四少」是多少人羨慕學習的榜樣,這其中還在堅持創業的就僅剩李想了,戴志康和高燃已經轉型為投資人,茅侃侃已去了另外一個世界,不免讓人唏噓。

2019年春節假期最後一天,李想微博發文,回顧自己20年創業經歷的5個認知樓層,他認為從普通人到頂尖領袖有5層認知的差距,每一層的認知都是天壤之別,只有到了更高的一層,才可以更好的看到低樓層的問題。

他說自己還在「痛苦地成長」為頂級的領袖。 「一個頂尖的領袖必須能夠帶領團隊制定精準的戰略,保證業務、人力、財務三位一體的去作戰,讓每一個人洞察商業、產品、技術之間相互的奧秘。我還在從四層痛苦走向五層的路上……每一次樓層的提升都是巨大的痛苦或意外的災難帶來的,但是我沒有退路。」

「人因為痛苦而改變,人因為受益而堅持。」

「我們的真實實力遠比我們想像的更強,提高認知的樓層是我人生中最關鍵的收穫。」

這些總結和感悟可以側面看出李想不斷總結過去得失而學習的能力與慾望,在大部分同齡人已經安身立命,小富即安,財務自由的李想卻並未停下腳步,對自己還提出了更高的要求,他還在成長。

後記

理想汽車未來前景如何,目前誰也不能下定論,無人駕駛技術何時能成熟,電池性能能否繼續提高和充電基礎設施何時能普及,傳統車企入局新能源造車來勢洶洶,這些因素無疑都影響著未來行業格局的變化。

但至少李想這個創業異類的故事告訴我們,即使一個人的起點很低,只要他堅持學習,成長,他是有機會破除那些天花板的。

理想汽車上市,新勢力造車中的異類

李想也在演講中提到了他對於理想的願景:「我們會橫跨三個行業,數字交通、智能科技還有房地產。所以我們的名字再過5年再過十年,大家就知道為什麼了,實現理想中的車和家。往這樣一個未來看,我們今天只完成了1% 的進度。」

理想汽車上市,這個異類真正的戰鬥才剛剛開始。

引用資料:

他高中學歷創業成功,40歲成百億富豪,與美團王興成鐵哥們

https://new.qq.com/rain/a/20200801A056YD00

理想汽車投資人黃明明:偉大的項目早期總是反共識,有一個算一個

http://blog.sina.com.cn/s/blog_69303ebb0102ytaz.html